Per carichi pesanti ed eccezionali come travature per ponti, lunghe attrezzature, trasformatori, le ferrovie hanno sviluppato carri multiasse, allo scopo di ripartire il peso su una maggiore superficie di appoggio e quindi diminuire la pressione, nonché vagoni con piani di carico ribassati onde consentire l'ammissione al transito vincolato dalla sagoma limite internazionale.
Unico nel suo genere il tipo di carro in servizio presso le ferrovie tedesche (DB) , classe Uai 820, che presenta ben 32 assi divisi in 2 carrelli snodati principali, a loro volta suddivisi in 5 carrelli portanti ciascuno, secondo il seguente rodiggio totale: 3-3-4-3-3 3-3-4-3-3.
Altra particolarità del carro è la possibilità di sollevare e trasferire tutto il telaio ed il corpo portante, comprese le cabine di controllo e del personale di scorta e compreso il carico, lasciando sui binari solo ruote e carrelli, su un apposito carrello stradale a 20 assi per essere trainato da un robusto trattore sino a destinazione finale.
Peso totale ammesso su questo titano della rotaia: 150 tonnellate.