L'aspetto esteriore di un locomotiva non sempre riesce a dare una idea esatta del suo effettivo stato di salute: girando per depositi si possono vedere macchine coperte di ruggine e con i panelli laterali mancanti, prigioniere a paracarro dietro file di carri demolendi o in binari interrati e lì non si può sbagliare...; ai tempi della trazione a vapore la mancanza delle bielle di accoppiamento o lo sportello della camera a fumo mancante erano indici di un destino segnato, ma spesso risulta difficile capire le condizioni di un rotabile tra macchine pesantemente graffitate e con vernice scolorita ma perfettamente efficienti e macchine tirate a lucido per una esposizione e magari mancanti di parti fondamentali...

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